說(shuō)到三通大家應該都不陌生，我們身邊最常見(jiàn)的三通如自來(lái)水管道的三岔口連接的地方，氣力輸送機在管道中輸送物料，想要其輸送布局靈活，三通的應用不可避免，今天我們來(lái)分析分析關(guān)于氣力輸送機的三通的局部阻力。

 

氣力輸送機三通是匯合和分開(kāi)氣流的一種管件俺，在三通中，由于兩股氣流的速度大小和方向的不同，在交匯處將發(fā)生擾亂的混合，增加了動(dòng)量的交換，即發(fā)生速度分布的改組，交流的回轉和它在管道內與管壁脫離形成三通時(shí)產(chǎn)生的能量交換并消耗一部分能量面造成壓力損失，如果旁側支管的接縫邊緣做得圓潤一些，則三通的局部阻力可顯著(zhù)的減少。

 

一般對于空氣而言，匯合氣流的三通稱(chēng)吸氣三通，分開(kāi)氣流的三通稱(chēng)壓氣三通，其阻力取決于兩股氣流合并的角度以及直流與支流的直徑比，支流與直流的速度比和動(dòng)壓，若截面非圓形，則以它們之間的面積比代替圓截面時(shí)的直徑比，如果三通的阻力系數為負值時(shí)，表示這部分的氣流在通過(guò)三通時(shí)，不但沒(méi)有消耗能量，反而增加了能量。氣力輸送機的進(jìn)口收縮管等異形管件的局部阻力。為了使氣流進(jìn)入管道時(shí)的阻力減小，通常把管道的進(jìn)口處做成由大變小的漏斗形狀，稱(chēng)之為進(jìn)口收縮管，在進(jìn)口收縮管中也形成兩個(gè)渦流區，發(fā)生能量損失，與其他具有局部阻力的構件本質(zhì)相同。

 

義利專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)性能更高的氣力輸送成套系統設備，質(zhì)量層層把關(guān)，服務(wù)無(wú)處不在，義利氣力輸送機專(zhuān)業(yè)品質(zhì)，值得擁有。更多氣力輸送機設備信息敬請關(guān)注我們的網(wǎng)站。