根據氣力輸送狀態(tài)而言，在氣固兩相流動(dòng)時(shí)，物料的運動(dòng)狀態(tài)會(huì )隨著(zhù)輸送風(fēng)速風(fēng)量的變化而變化的。當物料風(fēng)速高時(shí)，物料處于懸浮狀態(tài)，呈均勻分布狀被氣流輸送；隨著(zhù)輸送風(fēng)速的降低，物料開(kāi)始團聚；之后，部分物料在管道中聚集，呈集團脈動(dòng)態(tài)輸送；繼續降低輸送風(fēng)速，物料堵塞截面，形成不穩定的料栓，這時(shí)料栓被空氣的壓力推動(dòng)；再降低輸送風(fēng)速，不穩定的料栓將成為穩定的料栓，由空氣的壓力推動(dòng)輸送。 

可以認為在垂直管中物料呈均勻分布界限和水平管中物料飛翔輸送的界限，便是稀相和密相的界限。故經(jīng)濟速度線(xiàn)可視為稀相和密相的分界線(xiàn)。因此，概括起來(lái)，整個(gè)氣力輸送系統可以分為以下四類(lèi)：

1.稀相氣力輸送 氣流速度較高，物料。
2.密相氣力輸送 物料在管道內已不再均勻分布。

3.栓流氣力輸送 這種輸送是目前氣力輸送中一種較好的中等距離的輸送方法。

4.集裝容器式氣力輸送 按裝料容器的不同而分為無(wú)輪的傳輸筒和有輪的集容器車(chē)兩類(lèi)。