氣力輸送機系統是依靠風(fēng)機產(chǎn)生的風(fēng)量來(lái)達到輸送物料的目的，系統中輸送管道所占的比重最多，所以需風(fēng)量以及管道直徑是重要的參數值，對于兩者的計算也相當重要，要知道如果計算不正確將會(huì )直接影響到系統的正常運行，因此我們在設計氣力輸送機時(shí)要首先確定吸取和排出物料的位置管道的布置，輸送的總高度和總長(cháng)度，以便我們從中確定對管道阻力有影響的彎管、異徑管和所有附件的數量，并確定出口空氣過(guò)濾器的位置和輸送物料分離器與空氣過(guò)濾器之間的管道布置、彎管、管路附件等數量，并確定空氣管道的長(cháng)度。

氣力輸送機輸送物料密度的選擇，輸送物料密度可以用來(lái)確定物料和空氣流的重量，并且是確定輸送機械合所有主要設備尺寸的原始數據，它的大小對這個(gè)設備輸送的經(jīng)濟與否有著(zhù)比較大的影響。

氣力輸送機輸送物料速度的選擇，輸送的物料在管道中用的是渦流空氣的氣流輸送，物料通過(guò)點(diǎn)至面的接觸撞擊在管壁上，每單位時(shí)間內撞擊的次數和撞擊的強度，接觸表面的大小，流動(dòng)的速度，物料在管壁表面動(dòng)力摩擦的阻力和其他等條件決定物料阻力無(wú)因次系數K值，K值與輸送物料的容重和顆粒的大小有關(guān)，并與物料輸送的速度有關(guān)。當管道直徑在40到80mm時(shí)K值通常是等于1.曲線(xiàn)的右側很平伏，再次范圍之內輸送物料，其速度在管內均勻的分布，物料只是在瞬間接觸管壁。如果降低輸送速度，被輸送物料在水平管道底部密度就開(kāi)始增大，與管壁接觸就會(huì )更加頻繁，摩擦阻力也隨之增大，曲線(xiàn)的左側是比較徒立的，如果氣速在此范圍之內，則管道的壓力損失就急劇增大，速度降低，管內的輸送物料開(kāi)始阻塞，直至造成不能繼續輸送。沿管壁輸送物料部分的流動(dòng)速度比空氣的流速慢， 也就是說(shuō)輸送物料的顆粒越大、越重， 則流動(dòng)速度越慢在垂直向上輸送時(shí)， 需要克服物料自由降落的懸浮速度，克服物料自由降落的速度是在垂直管道中顆粒物料自由落下時(shí)最大和恒定的速度， 這個(gè)速度在垂直向上的氣力輸送機的轉差率速度相等。

義利專(zhuān)注于氣力輸送所謂研發(fā)與生產(chǎn)，且提供選型、設計、安裝、調試、維護、保養等一系列服務(wù)，讓客戶(hù)放心、舒心、省心是義利最大的滿(mǎn)足，更多氣力輸送盡在鞏義義利。