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下引式倉泵正壓濃相氣力除灰系統解析
瀏覽:230 作者:義利小編  
1、系統概述
    下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統的輸送機理有別于常規的正壓氣力輸送系統,常規正壓氣力輸送系統為懸浮輸送,輸送濃度低、高流速、易磨損、易堵管;下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統根據壓差原理,利用射流技術(shù)與流態(tài)化技術(shù)相結合而輸送粉狀物料。當物料進(jìn)入泵體倉滿(mǎn)后,經(jīng)過(guò)氣化管使物料形成一種流化狀態(tài),順利進(jìn)入混合室,同時(shí)高壓氣體經(jīng)射流噴嘴高速?lài)姵?,與流態(tài)化物料充分混合均化,高速氣流帶著(zhù)物料經(jīng)過(guò)拉伐爾管進(jìn)行能量轉換后沿輸送管道運動(dòng),即完成物料的輸送。具有灰氣比高、出力大、低流速、磨損小等優(yōu)點(diǎn),是解決輸送高磨損、大出力、密相輸送磨損性大的物料(例如鍋爐飛灰)的理想方案。罐內物料通過(guò)圓錐面充氣槽充氣、噴嘴噴氣或其它方法得以流態(tài)化。
 


 
2、輸送系統
    輸送系統由倉泵、進(jìn)料閥、平衡閥、出料閥、進(jìn)氣閥組、庫頂切換閥、管道附件等組成。
    下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統可以在較低的飛灰輸送,較低的輸送空氣壓力,較高的灰氣比工況工作。尤其在大灰量、長(cháng)距離的輸送工程中,它的優(yōu)勢更加突出。下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統輸送初始速度大約為4-5m/s,輸送末速度大約為10-13m/s。
 
3、灰庫系統
    灰庫系統由庫頂布袋除塵器、真空壓力釋放閥、料位計、干式卸料頭、濕式攪拌機、灰庫氣化設備(氣化風(fēng)機、電加熱器、氣化斜槽)、管道閥門(mén)等組成。
    下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統的輸灰管直接接入灰庫,排氣通過(guò)布袋除塵器凈化后排出。布袋除塵器的風(fēng)速不宜大于0.8m/min,排氣含塵量符合GB16297標準。布袋除塵器選用脈沖反吹方式對布袋進(jìn)行吹掃。
    灰庫庫頂設有真空壓力釋放閥,防止布袋除塵器堵塞后灰庫壓力升高。
 
    灰庫設有低料位、高料位,有的還設有連續料位。目的是監測灰庫飛灰料位的高低。
    灰庫設有氣化設備,氣化風(fēng)機提供空氣源,經(jīng)空氣加熱器加熱后通過(guò)灰庫底部的氣化斜槽加熱、流化飛灰,利于干式卸料頭或濕式攪拌機卸料。
    干式卸料頭將灰庫的飛灰卸至運灰車(chē)。干灰可廣泛地應用于建材行業(yè)。
    濕式攪拌機將灰庫的飛灰加水攪拌后,由運灰車(chē)外運填埋場(chǎng)。
 
4、特點(diǎn)
★系統運行可靠,不堵管
 
★能耗?。?/div>
  引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統的輸送灰氣比高,其輸送濃度可達常規正壓輸送系統的一倍以上,有效的降低空壓機及后處理設備以及庫定布袋除塵器的容量,大大降低系統的能耗及運行費用,因此其運行成本遠遠低于常規的輸送系統;
★長(cháng)距離、大出力;
 
  下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統的特點(diǎn)決定了該系統適合長(cháng)距離輸送,其輸送幾何距離最長(cháng)可達到2000米以上,出力達到200t/h以上;
★低流速、低磨損、維護工作量??;
  由于輸送系統的物料輸送速度較低(始端4-5m/s,末端10-13m/s)、工作壓力低(約1.5-2.5Kg/cm2)、高灰氣比(可達40-45kg灰/kg氣),降低了管道及閥門(mén)等設備的磨損(磨損速度與物料流動(dòng)速度的三次方成正比),因此系統非常耐用,維護工作量??;
 


 
先進(jìn)的專(zhuān)用閥門(mén);
  進(jìn)料閥采用充氣密封的圓頂閥,有效避免了密封面與閥門(mén)轉動(dòng)部件的接觸磨損和提高閥門(mén)關(guān)閉地嚴密性,該閥門(mén)耐磨,可自檢測泄漏;出料閥采用雙面密封的耐磨閥,有效地隔斷正反向的壓力,確保系統長(cháng)時(shí)間無(wú)故障運行。
 
 
5、與常規上引式倉泵正壓濃相氣力除灰系統比較
  上引式流態(tài)化倉泵對于下引式發(fā)送器輸送管道數量較多,初始段灰氣比較高,輸送距離越長(cháng),灰氣比越低;輸送管路需外附加吹堵管路,以防堵管,增加了維護工作量和事故點(diǎn)。從機理角度講該氣力輸送系統屬懸浮輸送類(lèi)型,即在整條輸送管道中,輸送介質(zhì)必須達到足夠高的流速以克服散粒狀物料的沉降速度才能將飛灰帶走,初速度一般達10-12m/s以上,末速度可達17m/s以上。系統的流速低于普通正壓氣力輸送系統,但遠高于雙套管密相氣力輸送系統,相應地,磨損程度也較大。由于磨損速度正比于流速的三次方,若以雙套管密相氣力輸送系統作為基準,則該系統的磨損要嚴重得多,故其日常維護工作量、備品備件的開(kāi)支高出很多。

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